Почти ровно неделю назад мой коллега Тим и я начали наше путешествие, чтобы присоединиться к круизу SO239 к поясу Mn-узелков в середине Тихого океана (117W, 12N) на борту нового SONNE. Мы вылетели из Гамбурга во Франкфурт и направились в Мехико, где мы провели ночь, чтобы успеть на рейс на следующее утро. Мы прибыли в Панаму около 2 часов дня, и после некоторых иммиграционных проблем мы могли продолжить путь к кораблю. По сравнению с Килем было очень жарко и влажно. Как обычно в портах, большую часть времени проводят в ожидании чего-то: кран, агент, контейнер, вилочный погрузчик… К счастью, мы прибыли за два дня до того, как корабль должен был уйти, и у нас было некоторое время для ожидания. Чуть позже наш контейнер прибыл и был быстро выгружен. В нем были паллеты с ящиками и наша посадочная станция DOS. Все было положено на борт и коробки были распределены как можно лучше. Моим бывшим коллегам из НИОЗа, Хенко и Леону, пришлось ждать еще дольше, чтобы прибыло их оборудование. Проблема: они не присоединились к круизу, но должны были подготовить для меня свою посадочную платформу BOBO, чтобы я мог использовать ее в течение 3 месяцев. 
Р.В. Сонн в гавани. Фото: Дженс Грайнерт, GEOMAR.
Некоторые инструкции в последнюю минуту закончились в полночь 9 марта, 5 часов, прежде чем Хенко пришлось возвращаться и ехать в аэропорт. В итоге все прошло как всегда (почти всегда). Мы покинули порт около 5 вечера 10-го числа для очередного тура ожидания, на этот раз для запасных частей для А-образной рамы. Время было хорошо проведено, так как AUV и ROV могли успешно выполнять балансировочные тесты и тестовые погружения, пока мы были на якоре. Запасные части прибыли примерно в 8 часов вечера, и вскоре после того, как мы покинули Панаму, мы начали работать с 12-13 кн в направлении нашей рабочей зоны на расстоянии 2300 нм.
И вот мы все еще парим (даже с 13,4 кн), но всего в 1585 нм от первой рабочей зоны, к которой мы прибудем через 5,5 дней.
НО сегодня у нас будет первая станция. Мы опустим CTD, чтобы получить профиль скорости звука на верхних 2000 м водяного столба, чтобы подать его в многолучевую систему для картирования морского дна. В то же время мы приложим несколько транспондеров для подводной навигационной системы для испытаний, и я добавлю к ней четыре MAPR (маленькие CTD с датчиками мутности и O2-датчиками), также для испытаний. Мы арендовали их у NOAA, и я никогда не использовал их раньше, поэтому я хочу попробовать их, прежде чем развертывать их в глубоком море.
Работа с CTD. Фото: Дженс Грайнерт, GEOMAR
Ну, пока все хорошо. Развертывание CTD прошло успешно, сам CTD работает, как и ожидалось, два прикрепленных транспондера работали только частично (один работал как транспондер, но не мог быть выпущен с помощью Posidonia, другой был выпущен с блоком деки, но не работал в качестве транспондера) и MAPR работали хорошо, мне нужно только получить несколько профессиональных советов от нашего коллеги по NOAA, если настройка «High Gain» для датчика обратного рассеяния означает высокую или низкую чувствительность.
Работаю на RV SONNE. Фото: Дженс Грайнерт, GEOMAR
Выше я использовал много терминологии, с которой мы хорошо знакомы, но вы, возможно, не знакомы. В следующий раз я постараюсь представить различные части оборудования, которые мы имеем в этом круизе, и держать вас в курсе наших научных открытий.
Всего наилучшего на сегодня, Йенс