СУФЛЁР

В отличие от театрального суфлёра, подсказывающего
артистам , виртуальный суфлёр рассказывает
об артистах .



ДОБРО  ПОЖАЛОВАТЬ!!!                   WELCOME!!!

Музыкальный фрагмент после загрузки каждой титульной страницы.
There is a musical fragment after loading each main page.



Статьи

Нападение при отягчающих обстоятельствах: Sea-Doo RXT-X 300 2016 года (Видео) | Водный Журнал | лучший ресурс для энтузиастов JetSki, WaveRunner и SeaDoo и самый популярный сайт Personal WaterCraft в мире!

Как заставить боксера среднего веса биться, как тяжеловес, и быть легким на ногах, как полулегкий

Как заставить боксера среднего веса биться, как тяжеловес, и быть легким на ногах, как полулегкий? Мы полагаем, что это была задача, которая была прикована к плате в офисе разработки новых продуктов Sea-Doo несколько лет назад. Эволюционный шаг от прошлогоднего RXT-X 260 к Sea-Doo RXT-X 300 сегодня это гораздо больше, чем лошадиные силы и заслуживает дальнейшего понимания.

Еще в 2010 году, когда модель 260 заменила RXT-X 255, изменение также ознаменовало использование корпуса S3 в сочетании с фиксированной декой (в 2009 году S3 был эксклюзивом для RXT-X iS 260 и GTX iS 260). , Этот шаг был одним из самых захватывающих заявлений Sea-Doo, так как он включал в себя широкое использование интеллектуального управления дроссельной заслонкой (iTC) BRP, 5-точечного наклона рулевого управления, охватывающего блок датчиков, и шарнирного цельного сиденья.

,  Этот шаг был одним из самых захватывающих заявлений Sea-Doo, так как он включал в себя широкое использование интеллектуального управления дроссельной заслонкой (iTC) BRP, 5-точечного наклона рулевого управления, охватывающего блок датчиков, и шарнирного цельного сиденья

Помимо снижения производительности, новый 2010 RXT-X 260 был длинным, стройным и поразительно агрессивным как по внешнему виду, так и по производительности. Но по прошествии прошедших пяти лет флагман сегмента Sea-Doo Performance начал отходить на второй план за FX Yamahas на базе SVHO и 310-сильным Kawasakis. Если RXT-X должен был вернуть свою корону, нужно было что-то сделать.

Как предсказывал The Watercraft Journal появился новый двигатель ACE от Rotax, а вместе с ним и настоящие 300 лошадиных сил. Изложенные в нашем полном представлении полной линейки Sea-Doo 2016 в прошлом месяце Компания Rotax полностью переосмыслила свой 14-летний 3-цилиндровый 1503 4tec. (Двигатель остается во всех моделях, не относящихся к 300 л.с. 2016 года.) Теперь новый 1630 ACE 300 толкает RXT-X (а также его роскошного брата, GTX 300 Limited и вышеупомянутый RXP-X 300 ) к новым высотам.

Вверху слева: новый двигатель ACE объемом 1630 куб. См. Вырабатывает на 15 процентов больше энергии, чем исходящий Rotax 1503. Вверху по центру (и сверху): новый интеркулер имеет жертвенные узлы и более чем удваивает холодопроизводительность предыдущего интеркулера. Это также доступно как ретроактивная замена для 260 и 255 моделей. Вверху справа: пересмотренный капюшон скрытого монтажа не только привлекателен, но и целенаправлен, так как у небольшого числа гонщиков тяжелый нависающий верхний обтекатель сдувается встречными волнами.

Увеличенный ход 69,2 мм (по сравнению с предыдущими 63,4 мм) дает новому 1630,5 куб. См ACE 9-процентное смещение. Чтобы компенсировать бросок большего шатуна, используются более короткие и легкие шатуны с более прочными, но более легкими на 100 грамм поршнями на 100 мм. В сочетании с дополнительным контуром охлаждения, одноступенчатой ​​системой смазки с сухим картером, большим теплоотводом и новым увеличенным промежуточным охладителем, который в 2,2 раза эффективнее с удвоенной производительностью, равен 33-процентному улучшению охлаждения двигателя, и, следовательно, На 15 процентов больше энергии.

Ну, не совсем. Большой вклад в добавленную мощность имеет перепроектированный центробежный нагнетатель, который обеспечивает повышение на 30 процентов (18 фунтов / кв. Дюйм). Новое компактное колесо вращается на 8 процентов быстрее при 47000 об / мин. Новая эффективная конструкция отличается удвоенными лопастями предыдущей конструкции (с 16 до 32) и пересмотренным приводным валом, который установлен на двух сборных подшипниковых узлах на обоих концах вала толщиной почти дюйм, зацепленных 8 стальными шайбами ​​сцепления.

По словам директора BRP по проектированию нового двигателя Мартина Лаханса, все нагнетатели динамически сбалансированы перед сборкой, гарантируя, что они фактически «не требуют технического обслуживания». Конечно, есть большие изменения в верхней части одиночного распределительного вала двигателя ACE В конце концов, включая новую конструкцию камеры сгорания, новые более крупные инжекторы и новую систему прямого зажигания с катушкой на пробке, которая производит удвоенную энергию зажигания для более горячего и более эффективного сгорания.

Кроме того, Rotax минимизировал вес и температуру внутри двигателя, заменив запрессованные стальные гильзы новым плазменным покрытием, созданным командой Rotax в Гюнскирхене, Австрия. Нанесенное с помощью запатентованного процесса термического напыления, покрытие не только экономит массу тяжелых стальных гильз, но и повышает долговечность поверхности, минимизирует трение и увеличивает теплопередачу.

Вверху слева: ножные клинья помогают наклонить колени водителя внутрь, чтобы сжать сиденье, как спортивный мотоцикл. Вверху справа: установка нового сиденья Ergolock привела к увеличению перчаточного ящика. IPhone 5S должен показать масштаб. Возможно, это самый большой перчаточный ящик на рынке сегодня.

Все это приводит к растягиванию руки средней мощности, постоянно тянущей вверх по восходящей кривой крутящего момента. Предотвращая кавитацию является 10-лопастным статором, мульти-диффузор Вентури, новая 159.5mm опора и больший диаметр компенсационного кольцо идентичен RXP-X 300, сохраняя насос в RXT-X загружен и кусают трудно, будь то в откладывая, в вершина поворота или раскатывание.

Опять же, RXT-X 300 2016 года - это не просто увеличение мощности, а гораздо больше - особенно для эргономики водителя. Компания Sea-Doo уже применила свой руль AES (регулируемое эргономичное рулевое управление) с несколькими точками регулировки к RXT-X еще в 2010 году, его восемь точек регулировки допускают множество конфигураций (для ширины и угла захвата руля). Добавление новых пальмовых клиньев впрессовано в новые ручки.

Добавление новых пальмовых клиньев впрессовано в новые ручки

RXT-X не будет лежать на своем внешнем крае, как PX, но будет вести себя консервативно, предлагая немного более безопасный и легкий вид. И в отличие от PX, более длинная TX лучше всего справляется с замыканием длинных поворотов. По общему признанию, мы изо всех сил пытались найти достаточную отбивную лодку, чтобы действительно расстроить помпу RXT-X, поэтому мы провалили вас, ребята из оффшора. Сожалею.

Аналогичным образом, интеграция элементов управления iControl в рули AES - позволяющая использовать команды iTC для настройки двигателя Touring, Sport и ECO, настройки дифферента по требованию через систему VTS и переключатели для элементов управления в тире (об / мин, MPH, MPG, и самый быстрый счетчик времени круга). Идентичный RXP-X, датчик ускорения находится на ЖК-экране по бокам от легко читаемого аналогового спидометра и тахометра.

Но большие изменения в эргономике RXT-X обнаружены в сиденьях и в подушках ног. Благодаря использованию системы сидений Ergolock и соответствующих ножных клиньев от RXP-X, новый RXT-X (и все машины с корпусом S3) теперь позволяет водителю использовать свои колени и бедра, чтобы сжимать узкое седло, как у спортивного PX. Результатом является резкое различие во входе и комфорте гонщика, особенно при прохождении узкого поворота.

Чтобы учесть новое сиденье Ergolock в форме песочных часов, Sea-Doo необходимо было расширить обтекатели, в результате чего емкость перчаточного ящика почти удвоилась. Вместе с новым, полностью меблированным фронтальным хранилищем в ящике допускается не только размещение съемной водонепроницаемой мусорной корзины Sea-Doo, но и под ней. Это добавляет в три раза больше общей емкости, чем раньше (42,8 галлона).

В неожиданном повороте событий, RXT-X 300 2016 года фактически весит меньше, чем RXT-X 260 уходящего 2015 года на внушительные 35 фунтов (850 фунтов против 885 фунтов). Содействие экономии веса можно найти в перемещении передней части аккумуляторной батареи двигателя и нового двигателя iBR (интеллектуального торможения и реверса) второго поколения, расположенного над туннелем насоса, в результате чего удаляются задние панели доступа.

Содействие экономии веса можно найти в перемещении передней части аккумуляторной батареи двигателя и нового двигателя iBR (интеллектуального торможения и реверса) второго поколения, расположенного над туннелем насоса, в результате чего удаляются задние панели доступа

Вверху: здесь вы можете увидеть, как Sea-Doo RXT-X 300 не только предлагает свою водонепроницаемую герметичную емкость для хранения (шляпа показана в масштабе), но и теперь имеет полностью меблированную кабину для хранения под корзиной, в которой можно разместить полноразмерный PWC покрытие.

Из которых в новом iBR используется переработанная трехкомпонентная система ковшей, которая разворачивается, чтобы замедлить RXT-X на 160 футов короче, чем другие водные суда без тормозов. Новыми также являются мотор, приводы и монтажное оборудование, все в попытке успешно избавиться от тяжелой пахоты носом предыдущих катеров, оборудованных iBR.

Справедливости ради, наш обзор RXT-X 300 2016 года должен был быть опубликован первым. Это, в конце концов, лыжный Sea-Doo, представленный нам раньше других, и, как вы, возможно, уже видели, имеет больше улучшений и инноваций по сравнению с предыдущей моделью, чем RXP-X. (Мы просто знали, что больше людей захотят увидеть PX 2016 года первым.)

За два дня испытаний RXT-X 300 ни разу не впечатлил. В идеальных условиях наша испытательная установка (которая выполняла международную мелодию “RS” и не ограничивалась предписанной Береговой охраной США скоростью 68 миль в час) достигла скорости 71,1 миль в час при 7800 оборотах в минуту. К сожалению, для нас, американцев, мы можем ожидать это число только после того, как перейдем на ECU вторичного рынка или перепрошивку.

Хотя корпус и регулируемые спонсоны остаются нетронутыми, добавление 300-сильного мотора ACE, увеличенной тяги, улучшенного (и облегченного) распределения веса и положения водителя радикально меняет то, как RXT-X входит, кренится и выходит из поворота. Используя в полной мере сиденье Ergolock и направляясь вперед по рулю, большие RXT-X защелкивались по углам, как три четверти своего размера.

Хотя у нас был выбор Lava Red / Satin Black или White / Dayglow Yellow, первый - наш личный фаворит. Цена MSRP составляет 15 399 долларов, цена на 400 долларов выше, чем у предыдущей модели, но экономия веса, увеличение мощности и добавленные инновации более чем равносильны скачку, на наш взгляд.

В целом, мы не могли не взглянуть на новейший RXT-X и почувствовать его, возможно, лучшую на сегодняшний день трехместную модель Sea-Doo. Это был первый из состава 2016 года, на котором мы хотели покататься, и после двухдневных тренировок он оставался нашим фаворитом, пока нас не попросили вернуть его - и мы уверены, что вы будете чувствовать то же самое.

Как заставить боксера среднего веса биться, как тяжеловес, и быть легким на ногах, как полулегкий?

Новости



Новости

Забыл пароль?

samsung galaxy зависает?

Забыл пароль от вконтакте?