Тесла Грузовик - это отклонение от более традиционных дизельных эквивалентов по ряду причин, но он может сильно отличаться, когда дело доходит до салона. У меня была возможность провести некоторое время в Тесла-Семи и рядом с ней, и это даст водителям совершенно иной опыт, как только они получат шанс отправиться в путь.
Сама кабина грузовика, очевидно, сильно отличается от внешней, с гладкими линиями, которые имеют больше общего с легковыми автомобилями Tesla, чем с другими транспортными средствами. Но гладкие линии и минималистский подход к швам и внешним разрывам - это только часть истории - внутри есть и многое, чего вы тоже не ожидаете.
Это начинается с того, что вы садитесь в кабину, что вы делаете с помощью набора лестниц, встроенных в кузов грузовика и простирающихся почти до земли. Это намного проще, чем входить и выходить из традиционной кабины грузовика. Фактически, это больше похоже на посадку в дорогой туристический автобус.
Оказавшись в кабине, я начал находить, что даже при 6'2 ″ я мог легко стоять, оставляя свободное пространство сверху. В общем, в кабине достаточно места, даже с установленным дополнительным сиденьем (и его можно снять). Расположенное по центру сиденье водителя занимает большую часть пространства в любой каюте.
Это центральное сиденье необычно, так как большинство мест водителя в существующих транспортных средствах явно смещены влево. Но он также более продвинут, чем на большинстве грузовиков, так как здесь нет мотора для борьбы за космос. Черта также более минимальна, чем у большинства, с двумя сенсорными дисплеями по обе стороны от колеса (кстати, это те же единицы, что и в модели 3).
[gallery ids = "1568702,1568703,1568704"]
Сенсорный экран отображает навигационную информацию, а также элементы управления салона и мультимедиа. Я легко показывал песни большими пальцами, а затем быстро переключался на элементы управления автопилота на левой консоли, что позволило бы мне делать такие вещи, как удержание полосы движения, если бы она была на дороге и за рулем.
По словам Теслы, центральная позиция призвана дать вам ощущение «короля дороги», и это действительно передает это. Помогает то, что вы окружены почти панорамным набором из трех окон, включая ветровое стекло, которые обеспечивают намного более беспрепятственный обзор дороги, чем вы обычно получаете из кабины грузовика.
Также на Tesla Semi не было никаких боковых зеркал, которые, как объяснил Тесла, представляют собой лишь концептуальное видение того, как оно сможет оборудовать грузовик в будущем, когда законы признают, что вы можете заменить большую часть функциональности, если не делать больше, с камерами против физических зеркал.
В кабине также было много места для хранения, в дверях, над задней стенкой (например, над головой самолета) и с подстаканниками. Тесла говорит, что он разработан, чтобы быть удобным для привычек использования существующих водителей, которые имеют тенденцию приносить много вещей в дорогу.
В конце концов, Tesla Semi больше похожа на машину, чем на любой другой грузовой автомобиль, в который мне довелось попасть раньше. В нем отсутствуют какие-либо переключатели и, кажется, намного проще работать. Чувствуется, что вы капитан футуристического космического корабля, когда вы погружаетесь в это центральное сиденье водителя (которое также является гидравлическим для дополнительного комфорта). Я определенно могу видеть, как много водителей грузовиков ловят рыбу, чтобы получить возможность попробовать это, как только оно станет доступным.