Первый не премиум-рейс JetBlue Airbus A321 - первый полет 19 декабря

МАЙАМИ. Большая часть ажиотажа в авиационном мире за прошедшие выходные была вызвана видео Vimeo. впервые сообщил Джейсон Рабиновиц из NYCA через официальный аккаунт JetBlue Vimeo, в котором подробно описан изящный и впечатляющий новый дизайн интерьера парка самолетов JetBlue Airbus A321 для трансконтинентальных рынков (JFK-LAX / SFO), хотя рынки могут быть расширены на другие премиальные сегменты дальнего следования, если это сработает.

В противовес недавним усилиям по модернизации, предпринятым компаниями American, Delta и United, новый B6 Premium A321s будет оснащен новой премиум-кабиной (на данный момент не брендированной «First» или «Business») с 6'8 ″ лежалкой в ​​кабине. сиденья, созданные Thompson Aero Seating, электропитание на спинке сиденья и разъемы USB, а также IFE следующего поколения с более чем 100 каналами DirecTV, проецируемыми на 15-дюймовый экран, и долгожданный спутниковый Wi-Fi-продукт Jet-Fi - первый для внутренние рейсы любого американского перевозчика. 4 из 16 мест премиум-класса, о которых ходили слухи в течение нескольких месяцев, будут включать частные перегородки «мини-люкс» в макете 1/1, а остальные 12 мест будут в конфигурации 2/2. Будут предложены горячие блюда и бесплатные алкогольные напитки, в первую очередь для авиакомпании.

JetBlue не объявляет цены, но заявляет, что будет ниже премиальных тарифов своих конкурентов, обслуживающих владельцев малого бизнеса и пассажиров высокого класса. Будут пересмотренные экономичные места в салоне, а также новые IFE и новые сиденья от B / E Pinnacle. Эти 11 самолетов дебютируют в мае 2014 года. Они впервые используют кабину премиум-класса от «равноправного» Jet Blue и являются предвестником первых серьезных обновлений в салоне самолета JetBlue с тех пор, как авиакомпания впервые поднялась в воздух в феврале 2000 года.

[tribulant_slideshow gallery_id = ”450 ″]

Хотя JetBlue является одним из крупнейших операторов JFK в Нью-Йорке, у него 14% мест от JFK до LAX, что делает его четвертым после American Airlines, Delta Air Lines Inc. и United в AMR Corp. JetBlue занимает пятое место по мощности от JFK до SFO, по данным исследовательской фирмы Innovata LLC. Согласно пресс-релизу JetBlue. «В масштабах всей отрасли выручка от рынков Нью-Йорка JFK-Лос-Анджелес и JFK-Сан-Франциско более чем на 50% выше, чем у любого другого маршрута в Соединенных Штатах, поскольку авиакомпании выделили больше мест премиум-класса и установили гораздо более высокие тарифы. на этих маршрутах за милю. Ежедневно на двух маршрутах перевозится более 6000 пассажиров, независимо показывает данные Diio ».

Сет Миллер, который сломал историю рано дополнительные сведения о новой конфигурации в блоге редакторов APEX.

Тем не менее, в выходные дни JetBlue также незаметно загрузила начальный график своего не премиум- парка самолетов Airbus A321. Эти новые самолеты будут оснащены 190 посадочными местами в конфигурации 2-х классов, включая 41 место «Еще больше места» и 149 обычных мест эконом-класса. Ожидается, что элементы новой экономичной кабины A321-200 и IFE будут приняты на новых A321-200, недавно поставленных A320 и модернизированных через парк, хотя точные детали еще не были подтверждены. JetBlue говорит, что первые 4 A321-200 будут иметь «основной продукт».

Первые 3 маршрута для новых A321 не премиум-класса - из Нью-Йорка JFK в Сан-Хуан (SJU - 12 рейсов в неделю), Барбадос (BGI - ежедневно) и Форт-Лодердейл (FLL - ежедневно). Полеты начинаются 19 декабря, а расписание загружается до начала января в глобальную систему распределения (GDS). Все рейсы можно забронировать на JetBlue.com, а онлайн-расписание показывает следующее расписание рейсов:

Новое расписание предусматривает 2 самолета A321, которые будут работать 52 еженедельных цикла (или рейса) со средним ежедневным использованием 14 часов и 38 минут! Для сравнения, в среднем по отрасли для узкофюзеляжных самолетов в среднем 9-11 часов в день. Средняя продолжительность цикла составляет 3 часа 56 минут.

Самолет № 1 начнет свой день в нью-йоркском международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) в 7:05 и будет без пересадок летать в Сан-Хуан рейсом JetBlue 3, прибывающим в 11:56. После одного часа обработки, он вылетит как Рейс JetBlue 4 в 12:56 и прибудет в JFK в 15:58. После 1 часа 2-минутного поворота он будет выполнять рейс JetBlue 1601 в Форт-Лодердейл в 17:00 и прибывать в Южную Флордию в 20:11. Окончательный оборот в 1 час 1 минуту будет отправляться из Форт-Лодердейла в 21:12 каждую ночь как рейс JetBlue 1802 и прибывать в Кеннеди в 23:51 до ночи.

Самолет № 2 также начнет свой день на рейсах JFK, выполняющих рейс JetBlue 661 в Барбадос, который вылетает в 8:20 утра и прибывает в 14:02. Обратный рейс JetBlue Flight 662 вылетает после 58-минутного перелета в 15:00 и возвращается в аэропорт JFK в 19:18. После более продолжительного поворота на 1 час 41 минуту самолет выполняет эффект красных глаз, совершая рейс 1103 JetBlue, вылетает в 8:59 вечера и прибывает в 1:52 утра ранним утром следующего дня. При последнем повороте на 1 час 12 минут самолет возвращается на JFK рейсом 1204 JetBlue, вылетает в 3:34 и прибывает в 5:59.

Важно отметить, что JetBlue встроил небольшой «провал» или простои в раннее расписание самолета. Каждый вторник и среду самолет проводит дополнительные 4 часа на земле, так как рейс красных глаз JFK - Сан-Хуан выполняется только пять раз в неделю. Это дополнительное время простоя критически важно для JetBlue, поскольку оно позволяет им выполнять плановое обслуживание. И учитывая, что JetBlue планирует использовать эти A321 при интенсивном использовании и что A321 является новым типом для JetBlue, это помогает немного ослабить первоначальный график для решения проблем с прорезыванием зубов.

Воздушные суда №№ 1 и 2 можно переключать на свое соответствующее расписание, если прилет в 5:59 из Сан-Хуана быстрее повернуть на вылет в 7:05 обратно в Сан-Хуан и позволить летающему в аэропорту JFK воздушному судну управлять 8:20 утра отправление на Барбадос.

JetBlue имеет 30 Airbus A321 на заказ (а также 21 дополнительный заказ A320, который может быть преобразован в A321), но неясно, сколько из этих самолетов будет сконфигурировано для трансконтинентальной конфигурации 4-местного класса на 159 мест, включая 4 бизнес-класса. «люксы» класса с раздвижными дверями, 12 других удобных кресел бизнес-класса и 143 кресла эконом-класса, разделенные на стандартные сидения и даже больше места. Эти самолеты будут первоначально развернуты из главного узла JetBlue в Нью-Йорке JFK в Сан-Франциско и Лос-Анджелес, и, как сообщается, будут медленно развертываться по всей трансконтинентальной маршрутной сети перевозчика из Бостона, Нью-Йорка JFK и Форт-Лодердейла.

A321 является первой новой моделью, присоединившейся к флоту JetBlue с момента появления в 2004 году Embraer ERJ190.

Но остальные A321 будут сконфигурированы в конфигурации сиденья с более высокой плотностью 190 и, безусловно, более соответствуют традиционному «эгалитарному» деловому имиджу JetBlue. A321 поможет снизить удельные затраты на JetBlue благодаря увеличенной ширине колеи - JetBlue с 2005 года удвоила стоимость на одну имеющуюся милю сиденья (CASM) до 11,42 цента в 2012 году. И JetBlue имеет дело со стареющим парком A320 и Embraer E190s а также зрелая база сотрудников, которые способствуют постоянно растущим затратам.

Как и Юго-Запад с 737-800, JetBlue обратился к A321 в надежде переломить эту тенденцию к повышению CASM. Это также помогает им увеличить пропускную способность и рост на магистральных маршрутах из своих крупнейших узлов. Нью-йоркский JFK управляется слотами (по крайней мере, в часы пик), в то время как Бостон сталкивается с терминальными ограничениями пространства. Замена некоторых рейсов A320 на более крупный A321 может позволить JetBlue добавлять новые рейсы в другие пункты назначения путем консолидации существующих операций на меньшее количество A321 и помочь справиться со спросом на магистральных маршрутах в такие места, как Канкун и Сан-Хуан.

Первые A321 JetBlue прибудут в четвертом квартале этого года. Перевозчик имеет 91 узкий кузов Airbus на заказ, в том числе 30 A321, 21 A320 и 40 A320neos (новый вариант двигателя), а также 22 невыполненных заказа на меньшую Embraer E190.

Airbus A321 набирает обороты на американском рынке, и американские, гавайские и JetBlue добавляют их в парк, присоединяясь к Spirit и USAirways в качестве операторов.