United 787-9 вступил в строй на этой неделе сделав это третьим перевозчиком в мире, чтобы иметь тип в обслуживании. И, как и большинство самолетов, есть несколько мест, которые лучше, чем другие. Мне повезло, что я смог принять участие в первом полете, и я потратил немного времени, прогуливаясь по салону, делая фотографии и записи о том, какие места мне нравятся, а, возможно, что еще важнее, а какие нет. Вот что у меня есть.
BusinessFirst
Чтобы было ясно, каждое переднее сиденье лучше, чем заднее. Это дано. Но в передней кабине есть несколько тонких отличий, на которые стоит обратить внимание. Кабина BusinessFirst разделена на две меньшие каюты, вперед между первыми двумя рядами дверей пять рядов, а в кормовой части второй двери доступны еще три ряда сидений. Сиденья имеют схему 2-2-2, аналогичную почти всем самолетам с 2 кабинами, которые Continental и United выпускали большую часть прошлого десятилетия; там нет ничего особенно нового. Контроллер IFE является новым, и органы управления наклоном сиденья переместились, но функциональность почти такая же. Также почти идентична ситуация с колодцами для ног на сиденьях. Когда пассажир откидывается на кровать, его ноги вытягиваются в пространство в каркасе сиденья впереди. Из-за формы самолета и сидений это означает три очень разные установки для ваших ног.
Сравните пространство для ног в бизнес-классе на новом 787-9 Dreamliner United
Я до сих пор считаю, что переборка является лучшим выбором для высоких пассажиров, и она предлагает больше места. Но теперь я провел еще пару полетов назад в «маленьких» креслах для ног (колонки A, E и L) и не счел это слишком ограниченным. Столбцы B, D & K занимают немного большее пространство, в то время как строки 1 и 6 имеют гораздо более широкий вариант переборки.
Из-за спальных мест для пилотов ограниченное пространство для хранения в багажном отделении над центральной колонной в передней части самолета, но в целом впереди достаточно места для сумок.
Также места в ряду 4 не имеют окон. Это сделка для меня.
EconomyPlus
Секция EconomyPlus салона довольно большая; Есть 88 мест с этим обозначением. И все они в значительной степени одинаковы, за исключением нескольких. Как правило, ряды переборок имеют экран видео в подлокотнике, который является хорошим или плохим, в зависимости от ваших предпочтений. Центральный набор трех немного отличается от внешних наборов тем, что в нем есть что-то похожее на сиденье «обниматься». Сиденья переборки также имеют порты питания во всех трех положениях, а не только два на три места.
Ряд 16 (передняя переборка) также имеет много места для ног, но нет места для хранения сумки. И мощность на все три места.
Юнайтед официально опубликованная спецификация для откидывания сиденья тип -9 предполагает, что наклон ограничен немного больше, чем тип -8. В спецификацию не включена та часть, где сиденья теперь откидываются с шарнирным основанием. Дно скользит вперед, а спина откидывается. Это означает, что откидывающийся пассажир также немного уменьшает собственную коленную комнату и меньше воздействует на пассажира позади него.
Также в передней части переборки сиденья 27A / L НЕ помечены как EconomyPlus в системе. В этом ряду нет окна, но места для ног все еще немного. Скольжение в двери мешает немного, но не тонна. Это был бы мой предпочтительный выбор в качестве «свободного» места, скорее всего, хотя отсутствие окна, вероятно, сильно расстроило бы меня.
экономика
Задняя часть самолета сильно сжата, как и большинство других экономичных кают. Самый последний ряд действительно откидывается, так что это не так уж и плохо, но в центре, начиная с 39-го ряда, ограничено пространство надвесного бункера из-за спальных мест для экипажа.
Также в строке 38 нет окон.
В целом, это довольно стандартная установка для самолета United Airlines. Ничего слишком удивительного на борту, так или иначе. Но некоторые места определенно лучше, чем другие. Убедитесь, что это не вы.
Никогда не пропустите другой пост: Подписаться на уведомления по электронной почте и получать только тот контент, который вы хотите, прямо на ваш почтовый ящик.