Mówi się, że regulacja pilota, który nie ma blizny, to tylko sztuczka, aby usunąć kandydata. To jest jak wstępna runda kwalifikacyjna kandydatów na studia. Ponieważ wielu przyjaciół jest w trakcie uczenia się latania samolotem, zranienia i blizny. Oto powody, dla których piloci pilotujący samoloty nie mogą dostać blizn.
W rzeczywistości im niższe ciśnienie powietrza, tym niższa. Ludzkie ciało pod niskim ciśnieniem powietrza będzie się rozszerzać. Dlatego ludzie z bliznami będą bardzo łatwo rozdarci w takich okolicznościach. Jednak kabina i kabina są obecnie zamkniętymi pokojami, ciśnienie gazu w kabinie jest jak powietrze na wysokości 2000 metrów nad poziomem morza, więc nie będzie stanowić żadnego zagrożenia dla ludzi z bliznami.
Jeśli chodzi o pilotów, którzy po raz pierwszy rozpoczęli naukę, latali samolotem na otwartej przestrzeni i latali na wysokości około 3 tysięcy metrów. Jeśli mała blizna nie przyniesie żadnego efektu, niebezpieczeństwo dla pilota pochodzi teraz z samego samolotu.
Podczas lotu na wysokości od 30 do 40 tysięcy stóp, co odpowiada 9 000 do 12 000 metrów, ciśnienie powietrza poza komorą silnika jest tylko 1/4 tego na ziemi. Samolot zawsze uruchamia sprężarki powietrza na tej wysokości. Jeśli samolot ma problemy na dużej wysokości, sprężarka przestaje działać, pilot szybko zażąda użycia respiratora powietrznego i samolotu na dużej wysokości w dół. W krótkim czasie na małej wysokości, jeśli pilot nosi na swojej dużej blizny będzie w niebezpieczeństwie, będzie pęknięty i złamany, wpływając na psychologię i koncentrację bezpieczeństwa obsługi.
Dla pasażerów, jeśli masz bliznę na ciele, nie martw się o latanie. Jeśli zostanie naruszony, spowoduje to tylko rozdarcie blizny i nie będzie niebezpieczne dla życia. Ponadto ten wskaźnik incydentów jest bardzo mały. Dopóki pilot szybko obniży samolot, incydent nie spowoduje zbyt dużych konsekwencji. Jednak dla pilotów, przeciwnie, tym razem muszą skupić się najlepiej na radzeniu sobie najlepiej, gdy zdarzy się incydent, więc sami nie mogą wystąpić.
W przypadku myśliwców ten wymóg jest znacznie bardziej rygorystyczny. Ponieważ w powietrzu pilot musi wykonywać wiele taktyk lotnictwa.
W przypadku blizn na skórze, im większa blizna, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że wytrzyma nacisk. Dlatego, gdy wpadniesz w sytuację, w której kompresor ma problem, wytrzymałość skóry jest niewystarczająca i dlatego spowoduje pęknięcie i krwawienie.
W dziedzinie cywilnej blizna jest mniejsza niż szerokość monety, więc można nią manipulować. Zwłaszcza w przemyśle lotniczym, nawet jeśli ma tylko małą bliznę, nie może pracować w jednostce kontroli lotów. Ta prośba o niezwykle surowe pole sił powietrznych. To nie jest tylko słowo, ale pisemne oświadczenie. Ponieważ, jeśli samolot wpadnie w sytuację utraty ciśnienia powietrza, blizna pilota zacznie krwawić i spowodować nie tylko sam uraz, ale także poziom bezpieczeństwa.
Nie wszyscy piloci z bliznami mogą latać samolotem. Mają określone zasady dotyczące rozmiaru blizny. W dziedzinie wojskowej jest znacznie bardziej rygorystyczny. W przypadku strategii lotów wojskowych istnieje potrzeba koordynacji, gdy w górę iw dół zmienia się wysokość. Tak więc ludzie z bliznami będą trudni do podjęcia działań w przypadku braku ciśnienia powietrza.
San San